自行车 自由行

上世纪八十年代的中国常被称为“自行车王国”。那时，自行车几乎是家家户户必备的代步工具，并荣登四大件中“三转一响”的榜首，国家还专门配给发行自行车票。二十年过去，现今自行车早已风光不再，不仅城市中偷车猖獗，农村用作交通工具也普遍感觉运力不济。加上作为支柱产业的汽车工业蓬勃发展，国民购买力明显提高，汽车和摩托车正逐渐取代着自行车。
与这一过程相反，在私家汽车高度普及的西欧，随着环保意识的增强，尤其是在美国前副总统戈尔主演的电影《难以忽视的真相》上映后，面对迫在眉睫的全球气候变暖的威胁，人们正在想方设法减少温室气体的排放。政府方面，不仅在2005年全面实行了欧洲四号尾气排放标准，甚至在政府机构设置上都有相应变动。以法国为例，本届菲永政府中，环境与可持续发展部长由职能相当于副总理的博洛出任，该部位列各部之首，以便统筹全局，全面执行新政府的环保战略。企业界和民间组织也都行动了起来。现今在法国国营铁路公司网站上购票，输入搜索条件后，显示的结果不仅包括各种时间价格换乘方式的排列组合，还专门有一个二氧化碳排放量对比，提醒人们尽可能选择清洁的方式出行；大街上更是随处可见环保组织的志愿者散发传单，游说路人为减少温室气体出一份力。身体力行减少温室气体排放，已经在相当程度上成为全社会的共识。
在此大环境下，巴黎市政府继年初重新推出有轨电车后，在国庆节后的7月15日正式推出公用自行车租赁项目“自由行”，也就是顺水推舟的事了。当天中午，在市中心的维多利亚大街，首批50名用户在德拉诺埃市长的主持下，正式出发。该项目实施首日，就创下了订户超13000人，出车39000余次的成绩。除了之前充分的广告宣传，这还得益于分时段的租金计算方法：首先，用户卡按租赁周期分为年卡和短租卡，价格分别为一年29欧元、一天1欧元、一周5欧元；其次，已经缴纳租金的用户在有效期内用车，每次使用30分钟以下免费，超过30分钟则需要征收额外费用，超过的第一个30分钟收费1欧元，第二个30分钟2欧元，从第三个30分钟起，每30分钟需要缴纳4欧元。这样就保证了车辆的流动频率。如果用户确实需要长时间用车，则可以把车在30分钟内骑到某个车站，然后换一辆车再骑，这样做就可以规避超时收费，也是市政府鼓励的做法。
根据该项目计划，自行车站总数要达到五倍于地铁站，也就是说，从中心城区任何一处出发，步行5分钟之内就可以找到一个自行车站。供租赁的自行车和车站设施也相当先进：自行车出发和到达时，车轮上的灯都会亮起，以提醒前后的车辆和行人注意；这种车方便易用，座椅高度适中，变速十分方便，车前还有一个容积足够的车筐；车站上有多国语言提示和余额查看等功能，自行车锁定和释放都自动进行。当然，实施不久的这一项目，目前还处在磨合期，有许多方面需要改善。首先，巴黎的公共道路，除了13区意大利广场（华人聚居区）附近一些街道等少数地段设有自行车道外，大多数只有汽车道，这样自行车就不得不与汽车同道乃至争道行驶，在最初的一个星期，还经常可以见到初学乍练者在人行道上骑；其次，相关设备的固件还需要在使用中不断升级，例如，根据用户的反馈，市政府已经决定对由于计费系统故障造成的额外收费全额返还，这又耗去不少人力。而且，交了钱真要实现免费自由行，恐怕秘诀还只有一个：蹬快些，勤换车。

2007年7月27日 东方早报A18版